新闻搜索
 
最新新闻
1  甘肃兰州分中心正式成
2  紫光集团教育培训中心
3  从清华学子到军中骄子
4  季节流转 
5  紫光集团内蒙古教育培
6  高级职业经理研修班2
7  紫光安德鲁学员参观F
8  紫光安德鲁TECAP
9  紫光安德鲁酒店管理学
10  清华大学高级职业经理
热门新闻 点击
 清华紫光同学会入会流 519
 清华紫光同学总会第一 421
 西部五省税务会议 370
 清华紫光达拉特旗政企 351
 紫光安德鲁签约洲际酒 339
 清华紫光鄂尔多斯市税 320
 清华紫光准格尔旗政企 316
 创建有中国特色的大学 312
 紫光国际交流中心被授 299
 清华紫光伊金霍洛旗政 297
     新 闻 中 心
工程塑料软管在汽车上的应用

刘卫

河北亚大汽车塑料制品有限公司

一、国外发展现状及趋势

在欧美发达国家,工程塑料在汽车上已得到广泛应用,尼龙管、多层管被广泛采用于汽车制动系统、发动机系统、燃油输送系统。商用车气制动系统已全部采用尼龙管路,乘用车发动机系统的曲轴通风管、燃油系统通气管多采用尼龙管、尼龙波纹管,燃油输送管路多采用多层管。

在欧美发达国家,由于工程塑料节约能源、保护环境等方面的优势,被广泛应用于各领域,工程塑料的研发也居世界前列。国际上各大化学公司每年均投入巨资进行各种新材料的研制,如德国的BASFDEGUSSA, 法国的ARKEMA, 瑞士的EMS、美国的DUPONT等。

在汽车管路方面,尼龙管、多层管在欧美已为成熟技术,快速接头具有世界领先水平,拥有多项发明专利,居垄断地位。在北美,由于环保法规更加严格,为降低管路系统的燃油渗透,多采用成本较高的PA12/PVDFPA12/PVDF/PA12(导电)结构的多层管。

国外汽车用气制动管大多采用工程塑料,主要有尼龙11、尼龙12及尼龙6。考虑到保护环境,油管大多采用耐渗透性好的多层管,多层管由多种材料经不同挤出机塑化后,经挤出机头共挤成型,它通常含有一种耐渗透性能好的材料,目前国外使用的多层管主要有尼龙6/尼龙12三层管、尼龙6/尼龙12/EVOH四层、五层管、PBT/尼龙12三层管和四层管、PVDF/尼龙12三层和四层管,为增强软管的导电性,在多层管中往往增加一种可导电的材料。

在通气管方面,为增加其柔度,便于弯曲成型,在复杂空间使用,往往采用波纹管,其大多采用聚酰胺材料,规格根据管路要求一般在6~25毫米之间。

尼龙压力管具有重量轻,成本低,对气体阻力小,性能好、寿命长,可以降低噪音,设计自由度大等优点,加工工艺简单方便。

100Kg的塑料可替代其它材料200300Kg,可减少汽车自重,增加有效载荷。物理性能良好:柔韧性较好,耐磨,避震,单位质量的塑料的抗冲击性不逊于金属,有些工程塑料、碳纤维增强的塑料等还远远高于金属。

二、国内发展现状及趋势

我国在气制动管和油管上,现在许多地方仍然使用金属管,随着世界经济的发展,我国与世界经济接轨步伐的加大,汽车上使用尼龙气制动管和油管是必然趋势。

目前国内使用的气制动管主要为尼龙11材料;

多层管目前处于起步阶段,主要有尼龙6/尼龙12三层管、PA12/EVOH/PA6五层管、PA12/PVDF三层和四层管、PBT/PA12三层管。

波纹管目前处于起步阶段,据了解只有亚大一家可以生产汽车用通气管。

由于在国内属填补国内空白产品,尚无同类产品,与目前使用的金属管相比具有下列优点:

1) 综合成本低,社会效益显著,体积小,重量轻;该产品自推出以来,市场占有率在逐年上升,逐渐替代了汽车制动管路中的金属管;

2) 承压能力高,流体阻力小,清洁度高;

3) 抗蠕变、耐震动;

4) 耐压、耐油、耐酸碱腐蚀,机械性能高;;

5) 安装方便、使用寿命长;总成产品不泄露,一次装配,可使用7~12年。

6) 表面光滑,能防止生锈、结垢淤积;

7) 弯曲半径小,并易于安装,不用任何特殊的工具;

8) 电阻大,可作为绝缘体使用;

9) 尺寸稳定,渗透率极小;

10) 使用温度范围大,可在-40~+120温度范围内保持柔性,正常工作;

11) 具有良好的抗冲击性,应用安全可靠。

亚大产品凭借其先进的设计、优良的性能,首先实现了引进车型尼龙管国产化配套,继而在全国所有车型上开始各种形式的普及应用。现在已经批量供货的配套厂家有:一汽、二汽、内蒙北方奔驰、青岛汽车厂、柳州汽车、北汽福田、奇瑞汽车、长城汽车等。

通过推广PA11压力管产品,亚大公司得以快速成长,在行业内成为知名企业,亚大品牌被评为“2008年中国500最具价值品牌”,“亚大尼龙管”以优质的产品、高效的服务在行业内取得一致的赞誉,市场占有率达75%以上,成为亚大公司的支柱产品之一。气制动尼龙管遍及全国各大汽车厂家,如一汽、二汽、重汽、北方奔驰、北汽福田、青岛汽车厂、柳汽、长安汽车厂等国内众多主机厂。多层管使用厂家有神龙公司、南京菲亚特、上海通用公司、一汽大众公司、奇瑞汽车等。波纹管应用于神龙公司、上海通用、一汽大众、上海大众、扬州亚普、武汉亚普等。

亚大公司引进的波纹管生产线是目前世界最先进的波纹管生产设备,是靠数控编程系统自动控制的挤出设备,可以确保波纹管,波峰和波谷直径不相同的地方壁厚的一致性。多层管生产线同样是目前世界最先进的多层管生产设备,是国内唯一的一条新型多层管生产线,一次完成产品定型,产品精度高,尺寸稳定性好,且原材料是在完全熔融的状态下层与层相粘贴融合的,产品粘贴牢靠根本不存在分层脱皮现象,同时可以使五层管子的壁厚控制在1mm以内。

尼龙压力管在商用车、乘用车上已基本实现了国产化。广泛应用于商用车气制动系统、燃油输送系统,乘用车燃油输送系统、发动机系统。多层管、波纹管在乘用车上已基本实现了国产化,主要应用于乘用车燃油输送系统、发动机系统。

随着人们环境保护意识的增强以及所面临的全球性能源和原材料危机,如何处理与利用好这些废旧塑料将是摆在世人面前的一大难题。无论是从充分利用地球资源角度,还是从环境保护的立场来看,都必须积极开展汽车废旧塑料的回收利用技术工作的研究。材料回收利用技术工作还应当配合环保法规的制定和废旧材料回收体系的建立,因此也是一项系统工程。

目前我国在塑料回收利用方面与国际相比,差距还很大,还需加大步伐。我们使用的塑料主要有尼龙11、尼龙12、尼龙6、聚氯乙烯、聚丙烯等热塑形塑料,塑料回收利用率在95%以上。

三、国内外差距分析

尼龙压力管、多层管、波纹管,我们应用国际先进标准进行生产,品种、生产设备及原材料均与国外相同。无论在产品质量、性能、寿命、可靠性均达到国际水平。由于国内汽车多为引进车型,应用领域与国外基本相同。

随着人们环境保护意识的增强以及所面临的全球性能源和原材料危机,如何处理与利用好这些废旧塑料将是摆在世人面前的一大难题。无论是从充分利用地球资源角度,还是从环境保护的立场来看,都必须积极开展汽车废旧塑料的回收利用技术工作的研究。材料回收利用技术工作还应当配合环保法规的制定和废旧材料回收体系的建立,因此也是一项系统工程。

目前我国在塑料回收利用方面与国际相比,差得还很远,还需加大步伐,使用塑料主要有尼龙11、尼龙12、尼龙6、聚氯乙烯、聚丙烯等热塑形塑料,塑料回收利用率在95%以上。

尼龙压力管、多层管、波纹管,这些产品在国外是成熟产品,应用范围很广,由于国外汽车工业比较发达,产量很大具有规模效应。国外生产企业在主要有几大公司,主要有美国DANAITT公司、英国TI公司、ALLEN公司、法国MGI COUTIER公司等,这些公司垄断了全球塑料管路系统的生产和销售,他们的配套企业囊括了全球所有汽车公司。我们在这方面与国外差距很大,国内汽车工业刚刚起步,产量很小尚未形成规模。形成规模的也多为国际跨国汽车公司在国内的合资企业。

随着塑料工业的迅猛发展,废旧塑料的回收利用作为一项节约能源、保护环境的措施,普遍受到重视。尤其是发达国家,这方面的工作起步早,已经收到了明显的效益,我国有必要借鉴其经验。

汽车工业的发展现在也面临环境保护问题。以每年报废200万辆车计,需处理40-50万吨垃圾。其中塑料垃圾按重量计占25%-30%,按体积计可占50%。国外不少国家积极着手汽车材料回收,确定再循环率的目标。

与国外相比,无论从产品品种和研发投入方面,我们都有比较大的差距。

 

四、未来发展目标

尼龙压力管、多层管、波纹管,随着这些产品的逐渐应用,工程塑料原材料需求呈增长趋势,未来需求预测如下:2010年需求约2000吨;2015年需求约2800吨;2020年需求约4000吨;

随着人们环境保护意识的增强以及所面临的全球性能源和原材料危机,工程塑料在汽车上应用将日益广泛,塑料管路系统有比较大的发展前景,我们要抓住机遇,上档次上规模,随着中国汽车工业的飞速发展,将我们企业做大做强,具备参与国际市场竞争能力。

 
 

打印本页 || 关闭窗口

 


联系电话:86-10-62772442/2443
传真:010-62703461 邮编:100084
地址:北京市海淀区清华大学东门紫光大厦10层
管理员邮局:wxs@tsinghuaeducation.com